富盛音响

再次挑战音乐与音响的重播极限

瑞士DarTZeel推出NBH-458单声道旗舰后级

瑞士超级Hi-End（Ultra Hi-End）音响名厂darTZeel近来好消息不断，当家旗舰前级（其实也只有这一部前级）NHB-18NS才刚获得台湾权威杂志《音响论坛》的「2009年度风云器材」大奖，马上又发布了新旗舰单声道后级NHB-458后级即将正式公开的消息，全球首度公开亮相的地点是与CES 2010展览同期的THE Show。其实，《影音部落》的读者对于darTZeel NHB-458应该不会感到陌生，因为早在去年THE Show里darTZeel就秀出NHB-458的原型机，但那时外观仅是以3D电脑绘图呈现，实际展示时并没有机箱包覆。一年过去了，darTZeel终于完成了最后的微调，并将在同一地点正式公开。

这是darTZeel先前唯一的后级制品NHB-108 Model One，也是darTZeel总裁兼总设计师Hervé Delétraz耗费16年光阴所淬炼的创业巨作，新推出的NHB-458想要大幅超越，确实十分不容易

为何说这次darTZeel是再次挑战音乐与音响的重播极限？熟悉他家制品的音响迷都知道darTZeel对于声音重播品质有多么挑剔。以旗舰前级NHB-18NS来说，分离式电源、电池供电的作法还不算少见，但为了彻底实现「无切换开关」（No Switch，就是型号里NS之涵意）的理想，这部前级每声道五组高电平放大都有独立的增益级电路板，再加上左右声道独立的唱头放大电路板，一部NHB-18NS前级讯源输入部分就有多达12片电路板。当用家选择输入的讯源时，实际上是选择要哪一块电路板与主电路连接运作，NHB-18NS用了五倍数量的高电平输入级电路元件，不光是排除了未使用讯源的串音而已，实际上也让声音整体的透明度与细节重现更为优异。

至于在NHB-458之前推出的NHB-108 Model One当家后级呢？它是由前一代耗费了16年研究设计的NHB-108 Model Zero进化而来，左右声道完全独立并以厚实的十字形「金属墙」将整个机箱划分为四个独立区域，不仅让整个机箱结构更为坚固，也让左右声道的电源变压器与滤波电容都完全分隔，两声道的电路板都直接锁固在两侧散热片上以缩短传输路径，电路板与散热片的连接不是使用一般的铜柱，而是采用能吸震的厚橡胶垫来吸收电路板的微小振动！另一方面，NHB-108 Model One的顶盖并非一般的金属板，而是一大块茶色厚玻璃，除了可使其美丽的内在一眼望尽之外，更重要的还是基于声音的考量，darTZeel总裁兼总设计师Hervé Delétraz认为如此可避免让整个金属机箱形成磁回路，茶色玻璃顶盖能让内部的磁力线散热出来，就不会让磁场对声音表现产生负面影响。

从以上Hervé Delétraz对NHB-18NS与NHB-108 Model One后级近乎「吹毛求疵」的态度，就可以得知新旗舰单声道后级NHB-458诞生的意义，并非只是输出功率更大而已。事实上，Hervé Delétraz表示NHB-458设计的初衷，就是要有近乎「无坚不摧」的强大驱动力，同时还能拥有与NHB-108 Model One同等甚至更佳的声音重播素质。或许我们经常可在音响厂商的文稿里见到类似的宣传文字，但以Hervé Delétraz对自家darTZeel产品的坚持，要让输出功率达NHB-108 Model One五倍以上的NHB-458，具备同样细腻音质的重现，可以想见那绝对是又一次自我的挑战与实践。为什么？ 8欧姆负载时输出功率100瓦的NHB-108 Model One每声道只用了一对双极功率晶体（Bipolar Transistor），但NHB-458的输出功率是五倍之多（2欧姆时更高达1600瓦），一般类似功率需求的后级多会动用到「数十对」功率晶体并联输出，但基于音质至上的考量NHB-458每声道却只用了四对功率晶体，其散热处理就成为十分重要的课题。为此，Hervé Delétraz还研发了崭新的特殊监控电路，在线路的数个关键点即时掌控温度与实际电力消耗状况。当然，这些监控电路完全是独立于声音放大处理电路之外的，丝毫不会影响NHB-458的音质表现及追求，但能够确保其工作之稳定。

左图：NHB-458单声道机箱的模样，和一年前刚公布的原始设计相比较，增加了副底座，前面板显示幕旁边也加上了操作按键。 NHB-458的前面板厚达30mm、一体成型的机箱更厚达85mm，使得本后级每声道重量达80公斤。
右图：除了厚实的全铝合金机箱外，超够份量的电源供应更是惊人重量的来源，包括每声道容量高达2KVA的环形变压器与750焦耳的滤波电容（正负100V供电），它们是NHB-458强大驱动力的来源（8欧姆500瓦、4欧姆950瓦、2欧姆1,600瓦）。背板上可见到大型的散热片，输入端子除了一般的同轴RCA和平衡XLR之外，还有一组BNC端子可与自家前级连接。喇叭端子部分，最早的设计是使用WBT，最终定稿则是Cardas制品。

其实五年前推出的NHB-108 Model One帐面上输出功率虽只有100瓦（8欧姆负载时），但以其充沛的电源供应，驱动地球上绝大多数喇叭都游刃有余。为何darTZeel还要不计代价开发出NHB-458？如此超重量级的制作根本不是一般音响迷买得起的，事实上这对单声道后级将采接单后限量生产的模式，预计售价也将再创业界的高峰，与其说NHB-458是一件商品，还不如说是Hervé Delétraz再次挑战Hi-End音响音乐重播极限之作！对了，NHB-458这个型号有什么意义？不少音响迷都知道darTZeel器材的命名喜欢「暗藏密码」，例如NHB是Never Heard Before（未曾听闻的美声）之缩写，CTH-8550综合扩大机的8550代表以85%的价格却可达到当家前后级85%的声音表现，8550前面的CTH更是Close To Heaven（宛如天堂）的缩写。以NHB-108代表8欧姆时每声道输出100瓦的逻辑来看，这新推出的旗舰后级型号应该是NHB-508而非NHB-458才对，难道原本Hervé Delétraz规划的输出功率是8欧姆时450瓦？还是458这数字另有其他涵意？

有趣的是，458这个编号数字刚好与法拉利即将推出的超级跑车458 Italian相同，同样是不计成本追求极致之作、同样只接受预定生产，两者还真有不少巧妙的关连，莫非这就是Hervé Delétraz暗藏于NHB-458的密码？又或者Hervé Delétraz自己想拥有一部法拉利458 Italian？看来，这得等有机会问问Hervé Delétraz答案方能揭晓了。本文结束以前，就让我们顺便瞧瞧Ferrari 458 Italian超级跑车的美姿吧！

458 Italian搭载Ferrari首次运用的4.5升V8直接喷射引擎，能产生高达570匹马力与540Nm扭力，由静止加速到100公里时速仅需3.4秒，极速更高达325km/h！事实上，458 Italian是Ferrari设计来取代经典车款F430的最新力作，无论引擎、空气动力、操控、仪表或人体工学，Ferrari全都有颠覆传统的性能及设计突破，也有不少人认为458 Italian堪称Ferrari制车工艺的大跃进。或许，Hervé Delétraz自诩最新旗舰单声道后级成就堪可比拟、对darTZeel具备同样重要里程碑的意义，才会将其命名为NHB-458也说不定。